欢迎来到2025原材料网站！
0372-6521369
缺口调整：随着气温变化加剧，钢轨热胀冷缩，导致道岔力量、表示缺口也随之发生变化。一般来讲，气温上升时，力量变大，气温下降时，力量变小。
斥离尖轨锁钩活动自如：尖轨在斥离位置时，各牵引点锁钩、轴销间应轴向串动良好，锁钩活动自如。调整方法：如因锁钩与轴销方向不正，相互咬紧，松钩尖轨连接铁的两固定螺栓，会形成自然的喇叭口，在开口较大的一侧螺栓处加垫适量的半片调整片，使锁钩与轴销方正，轴销串动良好，视情况取出相应厚度的密贴调整片。
综上所述便是铁路道岔生产厂家为我们分享的铁路道岔配件的调整工作，了解了这些，在以后的实际应用中也更有助于铁路的使用。无论是铁路道岔的检修还是调整，都应当有的施工人员来操作，这样便可以进行严格的设备检测，也可以结合自己的经验进行道岔的铺装。我们铁路道岔厂提供的铁路道岔配件质量可靠，是您的良好选择。
铁路线路由各种铁路道岔配件组成，不同的铁路道岔配件安装在不同的位置，发挥不同的作用。作为一家铁路配件厂，我公司提供各种铁路道岔配件，如钢轨、轨枕、连接件、道床、防爬设备、钢轨支架、道岔等。为了让大家对铁路配件有更多的了解，简单介绍一下铁路道岔配件的种类和作用。
钢轨是重要的铁路设备，是铁路设备的主要标志。为了有效抵抗轮轨横向力，构件安装在钢轨外侧。轨道支架一般安装在小半径曲线轨道的外轨外侧，以防止列车通过曲线时过大的侧向力造成轨道过大的侧向位移，甚使轨道倾覆。木枕轨道一般采用轨撑。在大多数道岔尖轨中，为了提高钢轨的横向刚度，也在基本轨外侧安装了钢轨支架，钢轨支架的形状也有很多种。
道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
扫一扫手机网站
在线客服
0372-6521369
709132200@qq.com